加強(qiáng)料場(chǎng)管理 減少運(yùn)輸流失
本鋼集團(tuán)一季度港途耗比計(jì)劃降低1800余萬(wàn)元
一季度，本鋼集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)降港途耗攻關(guān)工作，實(shí)現(xiàn)港途耗比率0.55%，金額比計(jì)劃降低1805萬(wàn)元。其中，港耗比率0.49%，比計(jì)劃降低0.06%，金額降低165萬(wàn)元；途耗比率0.66%，比計(jì)劃降低0.54%，金額降低1640萬(wàn)元。
在港耗方面，本鋼集團(tuán)重點(diǎn)推進(jìn)《本鋼物料管理要求》的落實(shí)，使港口逐漸按照本鋼要求進(jìn)行物料管理。國(guó)貿(mào)公司根據(jù)礦粉不同產(chǎn)地、不同粒度組成，要求礦山裝船前控制水分。針對(duì)港口現(xiàn)場(chǎng)管理加強(qiáng)了巡查和督促，與各港口和辦事處共同商討現(xiàn)場(chǎng)管理事項(xiàng)，要求港口增設(shè)清理設(shè)備，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)漏料，做好漏料回收工作，在港口場(chǎng)地受限的情況下實(shí)現(xiàn)料場(chǎng)清掃及時(shí)、料堆規(guī)整。此外，組織對(duì)丹東港、大連港各種落料進(jìn)行回收。一季度，共回收散落料4000余噸，節(jié)約采購(gòu)資金262萬(wàn)元。
在途耗方面，為縮小同礦點(diǎn)同時(shí)間段到板材和北營(yíng)兩廠區(qū)水分偏差，組織板材檢化驗(yàn)中心對(duì)兩廠區(qū)制樣、化驗(yàn)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，制訂相關(guān)措施，減小了水分偏差。針對(duì)龍煤集團(tuán)雙鴨山七星選煤廠8級(jí)1/3焦煤新發(fā)計(jì)劃，組織采購(gòu)中心、板材計(jì)控中心、板材檢化驗(yàn)中心從煤炭的裝車、計(jì)量、質(zhì)量全過(guò)程進(jìn)行跟蹤考察。督促供方保證裝車數(shù)量，深入交流本鋼途耗管理理念及相關(guān)要求，建立了信息溝通平臺(tái)。對(duì)新發(fā)礦點(diǎn)采取事前控制措施。一季度，通過(guò)走訪，敦促供貨商對(duì)出場(chǎng)物料加強(qiáng)管控，從源頭上控制了出廠時(shí)的虧重，不同程度地控制了供需之間的途耗差量。
在場(chǎng)耗方面，加強(qiáng)物料回收工作，減少運(yùn)輸途中物料流失，組織回收車底煤1.05萬(wàn)噸。針對(duì)板材儲(chǔ)運(yùn)中心長(zhǎng)期無(wú)動(dòng)態(tài)物料的情況，組織各單位進(jìn)行判定，研究?jī)?nèi)部利用措施；對(duì)生產(chǎn)輔料核定經(jīng)濟(jì)庫(kù)存，降低庫(kù)存資金占用。
在港耗方面，本鋼集團(tuán)重點(diǎn)推進(jìn)《本鋼物料管理要求》的落實(shí)，使港口逐漸按照本鋼要求進(jìn)行物料管理。國(guó)貿(mào)公司根據(jù)礦粉不同產(chǎn)地、不同粒度組成，要求礦山裝船前控制水分。針對(duì)港口現(xiàn)場(chǎng)管理加強(qiáng)了巡查和督促，與各港口和辦事處共同商討現(xiàn)場(chǎng)管理事項(xiàng)，要求港口增設(shè)清理設(shè)備，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)漏料，做好漏料回收工作，在港口場(chǎng)地受限的情況下實(shí)現(xiàn)料場(chǎng)清掃及時(shí)、料堆規(guī)整。此外，組織對(duì)丹東港、大連港各種落料進(jìn)行回收。一季度，共回收散落料4000余噸，節(jié)約采購(gòu)資金262萬(wàn)元。
在途耗方面，為縮小同礦點(diǎn)同時(shí)間段到板材和北營(yíng)兩廠區(qū)水分偏差，組織板材檢化驗(yàn)中心對(duì)兩廠區(qū)制樣、化驗(yàn)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，制訂相關(guān)措施，減小了水分偏差。針對(duì)龍煤集團(tuán)雙鴨山七星選煤廠8級(jí)1/3焦煤新發(fā)計(jì)劃，組織采購(gòu)中心、板材計(jì)控中心、板材檢化驗(yàn)中心從煤炭的裝車、計(jì)量、質(zhì)量全過(guò)程進(jìn)行跟蹤考察。督促供方保證裝車數(shù)量，深入交流本鋼途耗管理理念及相關(guān)要求，建立了信息溝通平臺(tái)。對(duì)新發(fā)礦點(diǎn)采取事前控制措施。一季度，通過(guò)走訪，敦促供貨商對(duì)出場(chǎng)物料加強(qiáng)管控，從源頭上控制了出廠時(shí)的虧重，不同程度地控制了供需之間的途耗差量。
在場(chǎng)耗方面，加強(qiáng)物料回收工作，減少運(yùn)輸途中物料流失，組織回收車底煤1.05萬(wàn)噸。針對(duì)板材儲(chǔ)運(yùn)中心長(zhǎng)期無(wú)動(dòng)態(tài)物料的情況，組織各單位進(jìn)行判定，研究?jī)?nèi)部利用措施；對(duì)生產(chǎn)輔料核定經(jīng)濟(jì)庫(kù)存，降低庫(kù)存資金占用。
2019-04-19